У городских автобусов Conecto много качеств. Особенно убедительны они своей рентабельностью и сильным приводом: под капотом находятся надежные и экономичные дизельные двигатели.

Новые двигатели BlueEFFICIENCY особенно эффективно проявляют свои сильные стороны на дороге. Они впечатляют высоким крутящим моментом уже при низкой частоте оборотов и обеспечивают мощный старт. Шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM 936 в Conecto объемом 7,7 литра и мощностью 220 кВт (299 к.с.) обеспечивает крутящий момент 1200 Н·м. Сочлененный автобус Conecto приводится в движение двигателем OM 470 объемом 10,7 л и мощностью 265 кВт (360 к.с.) с крутящим моментом 1700 Н·м.

Дизельная технология Mercedes-Benz BlueTEC® обеспечивает не только высокую мощность при незначительном расходе топлива, но и сокращенный выброс вредных веществ и частиц. Строгие предписания стандарта Евро VI выполняются благодаря сочетанию системы впрыска Common-Rail, ориентированной на потребности системы рециркуляции ОГ, подключаемого каталитического нейтрализатора окисления, сажевого фильтра, а также технологии SCR с впрыском AdBlue для очистки отработавших газов. Таким образом, по сравнению с двигателями Евро V выброс оксида азота и сажи сокращается примерно на 80 или 66 процентов.

Современная и мощная автоматическая коробка передач с 4 передачами Voith DIWA 6 обеспечивает безопасность планирования и сокращает расход топлива. Дополнительно доступна автоматическая коробка передач с шестью передачами ZF EcoLife. Для эффективной и беспроблемной работы трансмиссия с двигателем, коробки передач и мосты точно согласованы друг с другом. Дополнительный модуль рекуперации обеспечивает еще более эффективный принцип работы: он генерирует ток в фазах работы двигателя, сохраняет его и подготавливает для дополнительных потребителей.

Отличительной чертой нового, установленного вертикально OM 470 является гибкая система Common-Rail X-PULSE от Mercedes-Benz с полностью электронным управлением и гидравлическим усилением давления. Тогда как в общем трубопроводе впрыска давление поднимается максимум до 1160 бар, в отдельных инжекторах давление впрыска усиливается до 2700 бар. В зависимости от условий эксплуатации ход впрыска можно свободно моделировать. Загрузка осуществляется турбокомпрессором с асимметричным турбинным корпусом и жесткой геометрией.

Кроме того, новая архитектура электроники, «электронный мозг» Вашего Conecto, способствует снижению затрат на техобслуживание. Ее можно полностью диагностировать и ускорять таким образом техническое обслуживание и ремонт. А если необходимо заменить детали, хорошее обеспечение запчастей Mercedes-Benz сокращает время простоя.